




對(duì)于購(gòu)買(mǎi)城際物流用車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō),除了效運(yùn)營(yíng)和舒適駕乘外,車(chē)輛的品質(zhì)自然是購(gòu)車(chē)的一道關(guān)卡。由于城際物流用車(chē)的利潤(rùn)和維修等使用成本是密切相關(guān)的,天津中卡專(zhuān)賣(mài)店,這就對(duì)整車(chē)的可靠性提出了更高的要求,需要以更高的品質(zhì)保證運(yùn)輸效率。
奧鈴12版保持了福田中高duan卡車(chē)產(chǎn)品一貫的品質(zhì)可靠、駕駛安全等特點(diǎn)。由于技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品成熟,故障率比同類(lèi)車(chē)型低60%左右,用戶(hù)大可放心使用。據(jù)悉,奧鈴12版通過(guò)一系列具有先進(jìn)技術(shù)的配置保證了高承載性能,天津中卡銷(xiāo)售,確保了滿(mǎn)載或超載時(shí)車(chē)況的穩(wěn)定性。該車(chē)還具有符合歐洲EEC法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的防正面、側(cè)面碰撞、頂壓以及前端鉆進(jìn)的面安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),安全性大大提高。

福田奧鈴新捷運(yùn)西南重載版歷經(jīng)3年打造品質(zhì)革新,聚集360位全球?qū)<遥瑓R集福田4大研發(fā)中心,整車(chē)擁有42項(xiàng)專(zhuān)利,秉承德系卡車(chē)設(shè)計(jì)理念,是基于全球先進(jìn)的M4輕卡平臺(tái)打造的定制化重載輕卡。擁有歐洲領(lǐng)xian的平臺(tái)化模塊化技術(shù),在整車(chē)可靠性、舒適性、行駛平穩(wěn)性方面首屈一指。鏈合戴姆勒·奔馳、云內(nèi)動(dòng)力F40 、奧地利AVL、博世、威伯科等先進(jìn)技術(shù)和制造工藝,優(yōu)化匹配高xiao的動(dòng)力系統(tǒng),確保整車(chē)可靠品質(zhì)。
奧鈴新捷運(yùn)西南重載版歷經(jīng)了160萬(wàn)公里驗(yàn)證+全工況極限驗(yàn)證+零部件品質(zhì)驗(yàn)證的極端驗(yàn)證。按照歐洲標(biāo)準(zhǔn),完成160萬(wàn)公里總里程整車(chē)驗(yàn)證,B10壽命60萬(wàn)公里,滿(mǎn)載耐久故障間隔里程提升50%。根據(jù)用戶(hù)實(shí)際工況,完成各種復(fù)雜工況試驗(yàn),歷經(jīng)漠河、昆侖山、吐魯番等地區(qū),完成三高ji限環(huán)境測(cè)試。各零部件的耐久性也得到了很好驗(yàn)證,真正做到了“鉆石品質(zhì)”的可靠產(chǎn)品。
拆下儀表板,天津中卡貨車(chē),儀表板上有左右2個(gè)插頭,用試燈測(cè)試。在左插頭上,有一根受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的火線(xiàn)。將車(chē)起動(dòng)著,行駛在顛簸的路段上,試燈不滅,故障依舊,說(shuō)明此車(chē)故障不是由火線(xiàn)接入不好引起的。
用同樣的方法測(cè)試儀表板搭鐵線(xiàn),在左插頭上有一根搭鐵線(xiàn),在右插頭上有3根搭鐵線(xiàn),線(xiàn)的顏色為白底黑杠。果然在右插頭上有一根搭鐵線(xiàn),在顛簸路上出現(xiàn)試燈熄滅現(xiàn)象,此線(xiàn)在哪里搭鐵不好呢?將車(chē)起動(dòng)著,人為地將線(xiàn)束從駕駛室到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行上下擺動(dòng),當(dāng)擺動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)后,蓄電池架旁故障出現(xiàn)。原來(lái)在蓄電池架內(nèi)側(cè)裝了一根搭鐵線(xiàn),蓄電池架的螺栓松動(dòng),導(dǎo)致車(chē)輛行駛在顛簸路段時(shí),蓄電池架向上顫動(dòng),同時(shí)搭鐵線(xiàn)搭鐵不好,儀表也就不正常,但一瞬間,蓄電池架又下墜,搭鐵線(xiàn)也就搭鐵牢固,儀表也正常。
至于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)不了,儀表燈隱約的還亮著,那是因?yàn)槔锍瘫砩嫌幸粋€(gè)時(shí)間表,時(shí)間表通過(guò)儀表燈(機(jī)油表)到傳感器搭鐵,天津中卡,所以?xún)x表燈亮度不夠,也不熄滅。
將搭鐵點(diǎn)打磨干凈,用螺栓上緊搭鐵線(xiàn),起動(dòng)車(chē),儀表一切正常。同時(shí)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),儀表燈也不亮了。

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