在原有干線物流AMT產(chǎn)品基礎(chǔ)上,福田汽車向不同場景、不同功能、不同客戶群體拓展,從重卡擴(kuò)展至輕卡、中卡,實(shí)現(xiàn)全系列AMT產(chǎn)品布局,持續(xù)引導(dǎo)客戶需求升級(jí)、產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)。
自動(dòng)擋化是未來商用車的大趨勢和“剛需”。它不僅能極大減輕卡車司機(jī)的駕駛壓力,提高作業(yè)安全,更加快推進(jìn)了商用車智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程,是開啟中國商用車新一輪駕駛革命的重要一環(huán)。






驚喜的是除了中控面板有點(diǎn)煙器電源外,主駕右側(cè)位置還帶有2個(gè)5V 2.1A的USB接口,跑散貨倒短運(yùn)輸?shù)目ㄓ研枰?jīng)??词謾C(jī)刷貨運(yùn)信息,有了USB充電接口,卡友刷起手機(jī)來心情也更舒暢。如果你說倒短運(yùn)輸對(duì)哪方面的車輛性能看重,那就非承載性莫屬了,畢竟多裝貨才能多掙錢。實(shí)拍車通過應(yīng)用鋁合金材料、輕量化輪圈等科學(xué)的輕量化設(shè)計(jì),整車可有效承載近8噸。同時(shí)在底盤方面,車輛采用前少片簧后多片簧式懸架結(jié)構(gòu),在有效保證后橋擁有可觀承載性的同時(shí),前面駕駛室的舒適性也能夠得到提升。

對(duì)于城鄉(xiāng)倒短運(yùn)輸用車來說,大多數(shù)時(shí)間車上都只有一個(gè)人,所以車輛內(nèi)部空間夠用就好。奧鈴大力哥實(shí)拍車的駕駛室內(nèi)部寬度已經(jīng)超過了2米,車內(nèi)坐兩個(gè)人也是絲毫不顯擁擠,同時(shí)座椅后方還帶有小臥鋪,滿足日常儲(chǔ)物、應(yīng)急使用需求。雖然倒短運(yùn)輸車輛單程運(yùn)行時(shí)間不長,更多的是卡友在車貨的時(shí)間,這個(gè)時(shí)候車輛的乘坐舒適性就顯得尤為重要了。實(shí)拍車采用常見的織布座椅,夏不燙、冬不冰屁股,雖然不如皮質(zhì)座椅,但勝在更舒適一些。其次就是對(duì)于現(xiàn)在越來越年輕化的卡友而言,車輛的顏值也是至關(guān)重要的。文中奧鈴大力哥實(shí)拍車采用了新捷運(yùn)的駕駛室,整套外觀看起來也是當(dāng)下比較前衛(wèi)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì),相信能夠受到大多數(shù)卡友的喜愛。

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