在原有干線物流AMT產(chǎn)品基礎(chǔ)上,福田汽車向不同場景、不同功能、不同客戶群體拓展,從重卡擴(kuò)展至輕卡、中卡,實(shí)現(xiàn)全系列AMT產(chǎn)品布局,持續(xù)引導(dǎo)客戶需求升級、產(chǎn)品技術(shù)升級。
自動擋化是未來商用車的大趨勢和“剛需”。它不僅能極大減輕卡車司機(jī)的駕駛壓力,提高作業(yè)安全,更加快推進(jìn)了商用車智能網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程,是開啟中國商用車新一輪駕駛革命的重要一環(huán)。






驚喜的是除了中控面板有點(diǎn)煙器電源外,主駕右側(cè)位置還帶有2個5V 2.1A的USB接口,跑散貨倒短運(yùn)輸?shù)目ㄓ研枰?jīng)常看手機(jī)刷貨運(yùn)信息,有了USB充電接口,卡友刷起手機(jī)來心情也更舒暢。如果你說倒短運(yùn)輸對哪方面的車輛性能看重,那就非承載性莫屬了,畢竟多裝貨才能多掙錢。實(shí)拍車通過應(yīng)用鋁合金材料、輕量化輪圈等科學(xué)的輕量化設(shè)計(jì),整車可有效承載近8噸。同時(shí)在底盤方面,車輛采用前少片簧后多片簧式懸架結(jié)構(gòu),在有效保證后橋擁有可觀承載性的同時(shí),前面駕駛室的舒適性也能夠得到提升。

面對上述情況,福田奧鈴大力哥實(shí)拍車也是有著相應(yīng)的對策。首先貨廂是原廠的,匹配性更好的同時(shí)做工用料方面也放心,畢竟也是大廠。其次貨廂長度為5.2米級別,軸距4500mm,整車尺寸不長不短,裝得也足夠,跑城鄉(xiāng)散貨倒短運(yùn)輸剛剛好。隨著國家經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,城鄉(xiāng)間道路路況完好,該范圍下的倒短運(yùn)輸巷多是以瀝青、水泥路面為主,再加上國道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路為主,整車平均車速不會太高,基本保持在50-70km/h范圍內(nèi)。面對該種路況要求,奧鈴大力哥實(shí)拍車搭載云內(nèi)動力YNF40E1發(fā)動機(jī),4升排量可以輸出170馬力和600牛米扭矩,在傳動系統(tǒng)方面則是使用了萬里揚(yáng)6擋變速箱和速比為4.33、4.875的8噸級后橋。
實(shí)拍車的整體動力匹配皆是采用了國內(nèi)主流的品牌動力匹配,在技術(shù)可靠性以及售后方面都?xì)v經(jīng)了多年的市場驗(yàn)證,也比較符合卡友對于車輛可靠性方面的要求。

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