為客戶提供純電動(dòng)、氫燃料等不同技術(shù)路線的產(chǎn)品,福田汽車更推出了車電分離、換電等不同商業(yè)模式,同步解決了續(xù)航里程短、充電時(shí)間長、一次性購車成本高的三大客戶痛點(diǎn)。一輛卡車駛?cè)搿皳Q電中心”,只要幾分鐘即可完成電池更換,效率堪比加油;車電分離,客戶采用充電租賃的方式折合到電量中,大大降低物流企業(yè)購車的成本。






服裝物流行業(yè)的發(fā)展提供了更多的商業(yè)運(yùn)作模式,同樣也改變了舊有物流模式的格局,渠道多樣化對(duì)運(yùn)輸功能提出了新要求,行業(yè)正面臨著商業(yè)模式的革命性轉(zhuǎn)變,城市物流發(fā)展必然要經(jīng)歷變革的陣痛才能迎接涅槃后的新生。福田奧鈴憑借超級(jí)輕卡的理念,抓住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和智能網(wǎng)聯(lián)等新的時(shí)代契機(jī),再一次鞏固了中輕卡的地位。眼下,把中國自主輕卡品牌推向世界,樹立世界的輕卡品牌已成為福田奧鈴目前發(fā)展的重要使命。

面對(duì)上述情況,福田奧鈴大力哥實(shí)拍車也是有著相應(yīng)的對(duì)策。首先貨廂是原廠的,匹配性更好的同時(shí)做工用料方面也放心,畢竟也是大廠。其次貨廂長度為5.2米級(jí)別,軸距4500mm,整車尺寸不長不短,裝得也足夠,跑城鄉(xiāng)散貨倒短運(yùn)輸剛剛好。隨著國家經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,城鄉(xiāng)間道路路況完好,該范圍下的倒短運(yùn)輸巷多是以瀝青、水泥路面為主,再加上國道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路為主,整車平均車速不會(huì)太高,基本保持在50-70km/h范圍內(nèi)。面對(duì)該種路況要求,奧鈴大力哥實(shí)拍車搭載云內(nèi)動(dòng)力YNF40E1發(fā)動(dòng)機(jī),4升排量可以輸出170馬力和600牛米扭矩,在傳動(dòng)系統(tǒng)方面則是使用了萬里揚(yáng)6擋變速箱和速比為4.33、4.875的8噸級(jí)后橋。
實(shí)拍車的整體動(dòng)力匹配皆是采用了國內(nèi)主流的品牌動(dòng)力匹配,在技術(shù)可靠性以及售后方面都?xì)v經(jīng)了多年的市場驗(yàn)證,也比較符合卡友對(duì)于車輛可靠性方面的要求。

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