致力于成為輕卡的歐馬可,在歷次排放升級中總能先人一步,一直著行業(yè)的排放升級。從國三到國四,再到國五,歐馬可均布局,為用戶提供滿足需求的產(chǎn)品。針對國六排放,早在一年前,歐航歐馬可就攜手福田康明斯,秉承“以用戶為中心”的理念,打造集排放升級、性能升級于一身的國六系列產(chǎn)品,并完成了行業(yè)國六產(chǎn)品的批量上市。






從蒸汽汽車到內(nèi)燃機汽車,從三輪汽車到四輪汽車,從T型車到車型多樣化,從手工制作到裝配流水線作業(yè),從粗放型發(fā)展到精益化發(fā)展,從燃油車到新能源車,從純粹的機械產(chǎn)品到智能化、科技化產(chǎn)品,再到撲面而來的汽車“新四化”,每一次進步與發(fā)展都是變革的結果。
“十三五”期間,汽車產(chǎn)業(yè)大量的集中出現(xiàn)引發(fā)了行業(yè)的變革。在這場變革中,企業(yè)必須以更多更高質(zhì)量的持續(xù)來確保自身的優(yōu)勢和發(fā)展。
在這關鍵的五年里,中國汽車產(chǎn)業(yè)勢必進入更高一層次的高質(zhì)量發(fā)展階段。如何在巨大的社會和行業(yè)變革中創(chuàng)造汽車行業(yè)和企業(yè)的未來?依然是。

感受到物流供給側改革升級,帶來巨大沖擊的不只是運輸單位,還有車輛制造商。高物流理念和以智能互聯(lián)為基礎的新的物流經(jīng)營方式,對于物流運輸裝備提出了新的升級需求。惟方能登高望遠,惟方能決勝千里。比起傷筋動骨的改進、升級,更值得中國中卡行業(yè)期待的是具有垂范意義的全新力作。
歐馬可S5超級中車的來臨,正是在其定位下,追求,迎合高物流時代的之作。

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