大扭矩讓車輛的動(dòng)力響應(yīng)更加快速,另外歐馬可S1的用戶群體多是以城市配送下的商超配送、冷鏈運(yùn)輸為主,城市路段紅綠燈頻繁起步是非常降低時(shí)效的,也是耗燃油的地方,這款福康F2.5發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)時(shí),能夠輸出330牛米的扭矩,整車起步更快了,油耗也能得到降低。
在傳動(dòng)方面,整車自然是采用了福田主打的X超級(jí)動(dòng)力鏈匹配,分別為采埃孚6擋手動(dòng)變速箱和4.875速比的后橋,質(zhì)量有保障,同時(shí)整體匹配更好,在節(jié)油方面也有優(yōu)勢(shì)。





歐航歐馬可國(guó)六產(chǎn)品,全部覆蓋城市、城郊、省際支線運(yùn)輸場(chǎng)景。秉承“行業(yè)深度定制”理念,針對(duì)快遞、冷鏈、綠通等細(xì)分行業(yè),進(jìn)行國(guó)六產(chǎn)品定制化升級(jí),滿足用戶對(duì)運(yùn)輸物流裝備多樣化需求。
歐航歐馬可國(guó)六超級(jí)卡車,統(tǒng)一采用福田康明斯非EGR單體式后處理系統(tǒng),直接一次性達(dá)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn),滿足用戶未來(lái)5-10年排放升級(jí)需求。國(guó)VI動(dòng)力整車燃油經(jīng)濟(jì)性也實(shí)現(xiàn)提升,油耗不升反降,高實(shí)現(xiàn)降低2%,提升進(jìn)氣效率和動(dòng)力性能,整車性能大大優(yōu)化。

為滿足嚴(yán)苛的排放法規(guī),各大廠商均在國(guó)六車型增加后處理裝置,也因此對(duì)燃油品質(zhì)提出了相應(yīng)的要求。油品的質(zhì)量主要是看燃油的純度,包括含水量、雜質(zhì)和硫含量。
自2018年已有許多輕卡企業(yè)搶先在市場(chǎng)上投放了國(guó)六產(chǎn)品。除了選擇的輕卡產(chǎn)品,同時(shí)還需要注重匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)品牌的技術(shù),以及與輕卡主機(jī)廠的匹配度和調(diào)試時(shí)間。
目前行業(yè)內(nèi)輕卡車型匹配的動(dòng)力系統(tǒng)有幾大類,包括康明斯技術(shù)路線、濰柴、云內(nèi)、全柴、解放動(dòng)力。
康明斯動(dòng)力旗下的合資動(dòng)力以福田康明斯具代表性。且福田康明斯與福田歐航歐馬可聯(lián)合推出的國(guó)六車型自2019年5月投放市場(chǎng)。
2021年1—6月,福田歐航歐馬可市場(chǎng)銷量創(chuàng)下新高,累計(jì)銷量達(dá)到40600輛,國(guó)六車型在銷售中占比高達(dá)75%,由此可見(jiàn)歐航歐馬可國(guó)六車型已經(jīng)充分得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
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