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奧鈴捷運(yùn)新品推出不久便開(kāi)始市場(chǎng)，尤其受到善于精打細(xì)算用戶的普遍認(rèn)可!市場(chǎng)分析人士評(píng)價(jià)，奧鈴捷運(yùn)新品可謂充分體現(xiàn)出企業(yè)對(duì)消費(fèi)者知心、誠(chéng)心、貼心的之作。奧鈴捷運(yùn)新品打破了目前輕卡市場(chǎng)的產(chǎn)品局限，也標(biāo)志著當(dāng)前輕卡市場(chǎng)主流車(chē)型將朝著更省油、更高、為用戶創(chuàng)造更益的方向迅速轉(zhuǎn)型。奧鈴輕卡有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，奧鈴?fù)瞥龅慕葸\(yùn)產(chǎn)品雖然并不一定是世界上先進(jìn)的產(chǎn)品，但一定是能滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求、了解消費(fèi)者心聲的輕卡。

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視頻作者：天津匯德威汽車(chē)科技有限公司

這款?yuàn)W鈴CTS采用平頂三人排半駕駛室，內(nèi)部的寬度達(dá)到了2060mm。內(nèi)飾設(shè)計(jì)以深灰色為主，雖然視覺(jué)上比較單調(diào)，但抗污性更好。在功能區(qū)域的設(shè)計(jì)上也十分合理，做工接縫部分顯得相當(dāng)精密。在主駕位置的車(chē)門(mén)玻璃升降處，布置有一鍵升降、中控鎖等按鍵，駕駛員觸手可得，操縱便利性大大提升。主駕位置的座椅沒(méi)有配置氣囊減震功能，而是機(jī)械減震功能。相比較氣囊座椅，在舒適性上還是略顯不足的。

長(zhǎng)期以來(lái)，福田奧鈴CTS在輕卡卡友的心中一直有著不錯(cuò)的印象，不論是動(dòng)力鏈還是舒適型配置都是非?？煽?、先進(jìn)的。面對(duì)當(dāng)下的政策變化，福田自然也不會(huì)忘記旗下這員驍將。外觀方面和很多福田旗下的輕卡車(chē)型區(qū)別不大，擋風(fēng)玻璃下沿與黑色烤漆材質(zhì)的搭配，讓擋風(fēng)玻璃顯得非常大氣，這也是福田輕卡的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，前臉充斥著大量橫直線條，顯得格外硬朗。

福田奧鈴CTS的大燈為一體式大燈，尺寸適中，與中網(wǎng)的兩側(cè)形成了一體式的造型，契合度很高。大燈上方為鹵素轉(zhuǎn)向燈，中間為L(zhǎng)ED的日間行車(chē)燈，下方為遠(yuǎn)近光一體的鹵素大燈，而霧燈則以鹵素的光源集成在保險(xiǎn)杠位置，這樣的大燈設(shè)計(jì)既照顧了實(shí)用性，也降低了不少后期養(yǎng)護(hù)成本。

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