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相較于變化不大的整車外觀和內(nèi)飾，它的底盤匹配還是有很多值得一說的。首先實(shí)拍車匹配了?？礔2.5系列的130馬力發(fā)動機(jī)，大輸出扭矩為400牛米。同時它也支持選裝同系列的156馬力發(fā)動機(jī)，大扭矩為460牛米扭矩。

大扭矩讓車輛的動力響應(yīng)更加快速，另外歐馬可S1的用戶群體多是以城市配送下的商超配送、冷鏈運(yùn)輸為主，城市路段紅綠燈頻繁起步是非常降低時效的，也是耗燃油的地方，這款?？礔2.5發(fā)動機(jī)在1000轉(zhuǎn)時，能夠輸出大330牛米的扭矩，整車起步更快了，油耗也能得到降低。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

歐馬可為何進(jìn)展如此迅速？那是因?yàn)樗盐兆×说男枨蟛⒄业搅溯p卡未來發(fā)展方向。

所謂把握住了用戶需求是因?yàn)樗诙ㄖ苹蠟樯钊?，?dāng)別人不知道定制化為何物的時候它就開始針對細(xì)分市場做定制化了，而當(dāng)有些車企開始做定制化的時候它則開始做深度定制了。這就像它著定制化的發(fā)展，而定制化已成為有些用戶對產(chǎn)品的需求。

尤其是冷鏈等類型的用戶，由于需要恒溫貨箱以及的動力鏈，在配置上、上裝上都有近乎苛刻的需求，一車魚苗幾十萬元的情況普遍存在，一旦車壞在路上，一年的收入都不足以彌補(bǔ)損失。因此，針對細(xì)分市場用戶做深度定制考驗(yàn)著車企的技術(shù)實(shí)力，當(dāng)然也是為用戶創(chuàng)造更大價值的重要手段。

福田康明斯F系列無EGR發(fā)動機(jī)，后處理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”組成，DPF和SCR負(fù)責(zé)降低尾氣污染。EGR則是發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡稱，更簡單的機(jī)體設(shè)計，理論上能降低發(fā)動機(jī)故障率。

傳動系統(tǒng)匹配福田采埃孚6擋變速箱，鋁合金殼體設(shè)計，有助于降低車輛自重。據(jù)悉，目前福田歐馬可已不再排產(chǎn)其他品牌變速箱的車型，但應(yīng)該支持特別定制。后橋是5.5噸級別產(chǎn)品，實(shí)拍速比為4.33。之所以沒有再用6噸級后橋的原因很簡單，那就是不利于輕量化。

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