人:和高速路的工況不一樣,城區(qū)的物流運(yùn)輸更加耗費(fèi)駕駛員的精力。雖然不用一天到晚的開車,但面對(duì)城市復(fù)雜多變及數(shù)量龐大的交通參與者來(lái)說(shuō),司機(jī)需要時(shí)刻保持駕車注意力的集中。
車:快遞的貨物五花八門,體積多變、大小不一。可能是衛(wèi)生紙,也可能是礦泉水飲料,總體來(lái)說(shuō)還是以輕拋貨為主。因此對(duì)車輛的載重量要求不高,但對(duì)貨廂的容積有較大的需求。
同時(shí)考慮到這類貨車經(jīng)常出入居民區(qū),車輛的噪聲還不能太大,排放也要達(dá)標(biāo),避免環(huán)境污染。






早推出的S1暢盈版,不但滿足藍(lán)牌新規(guī),也以更高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)地滿足了城配用戶的細(xì)分需求,詮釋了歐馬可“從不附和低需求,只專注更高標(biāo)準(zhǔn)”的產(chǎn)品理念。匹配歐康動(dòng)力+ZF變速器黃金動(dòng)力鏈,帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)力,讓用戶合規(guī)掙錢。擁有1730、1880多種寬度車身,滿足城配市場(chǎng)不同類型用戶群體需求。而且,相對(duì)基礎(chǔ)車型,整車動(dòng)力提升10%,可靠性提升50%,耐久性提升60%,NVH降低20%,輕量化提升3%,油耗降低5%-10%,實(shí)現(xiàn)了6大性能指標(biāo)突破。

內(nèi)飾方面,整車采用了咖色為主顏色,相比于黑色內(nèi)飾,咖色的耐臟度方面控制得更好,同時(shí)偏暖的色調(diào)也為駕駛室增加了幾分溫馨感。主駕的座椅為仿皮加織布材質(zhì),坐墊的長(zhǎng)度不錯(cuò),對(duì)駕駛員大腿的承托性較好,靠背的海綿填充也比較厚實(shí),座椅的前后和俯仰均為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
車門板的設(shè)計(jì)為前低后高,開門把手為鍍鉻材質(zhì),提升了些許感,門拉手很大,使用起來(lái)比較方便,并采用了撞色搭配。在扶手下方設(shè)計(jì)有一個(gè)類似乘用車上的儲(chǔ)物槽,方面放置手機(jī)和一類的小物件,算是比較人性化的設(shè)計(jì)。底部的儲(chǔ)物槽尺寸適中,放一些文件和小瓶裝的飲料不成問(wèn)題。

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