天津歐馬可- 天津匯德威汽車-天津歐馬可廂式車：

底盤方面，前后懸架皆為板簧材質，前3片后8＋6片的設計結構，從數據上我們可以看到，福田歐馬可S1的載重能力比較可觀。后驅動橋速比為4.33，針對于城市配送的運輸工況，這樣的速比非常合適。另外，檔的設定，也可以讓這款車在高速上獲得更高的運行速度。輪胎方面整車采用了來自朝陽品牌的輪胎，尺寸為7.50R16LT 6PR,前后車輪均為鋼制車輪，這樣的搭配福田首先是考慮到了，其次在后期養(yǎng)車過程中降低了對車輪和輪胎保養(yǎng)更換成本。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

S1智盈版保留大馬力優(yōu)勢，延續(xù)經典動力新升級，搭載全新一代?？礔2.5動力+采埃孚變速箱+福田標準的車橋，經由福田PDIC動力集成創(chuàng)新中心一體化匹配的X超級動力鏈。2.5L排量符合政策要求，發(fā)動機大可以輸出156馬力和460牛米的扭矩，能夠很好的應對復雜的各類城市運輸場景，實現小排量、大能量。同時，智能燃燒控制系統(tǒng)，可以根據不同場景進行路譜采集，優(yōu)化傳動系統(tǒng)，實現節(jié)油5%-8%，真正的節(jié)油城市物流出勤王。

在現場試駕體驗后發(fā)現，這款歐馬可輕盈版S1產品表現輕快，在有限寬度的臨時場地中表現得非常靈活，穿梭過極限彎時輕便靈巧。據商車邦了解，除了該車對整車尺寸進行了優(yōu)化以外，還采用了電動助力轉向，相對傳統(tǒng)的液壓轉向可以單手輕松操控方向盤，還可以讓油耗節(jié)省2%。不僅如此，輕盈版的設計團隊，還對轉彎半徑進行了深度優(yōu)化，通過優(yōu)化后的轉彎半徑只有6.2米，比同級別車型小了0.68米，別小看這僅有的半米多，設計背后有大門道。

我們都知道轉彎半徑就是以前輪為中心，有一個回轉。它的改變其實很簡單，只需調整軸距、前輪轉角半徑、輪胎側傾等參數就會改變轉彎半徑，但如何把它做到，同時又讓輪胎受力均衡呢？其實并不容易。

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