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奧鈴技術(shù)創(chuàng)新只造合規(guī)車，并且奧鈴將按應(yīng)用場景造車發(fā)揮到了：陸續(xù)推出小鋼炮、北極熊、小鯨魚、麥客版、寒區(qū)版等場景化細(xì)分新品，終在輕卡市場的激烈競爭中拔得頭籌。奧鈴除了推出獨具創(chuàng)新的產(chǎn)品，奧鈴更是深刻把握客戶需求，成立專項營銷小組，主動對接用戶，將具體產(chǎn)品推薦到客戶實際應(yīng)用場所，提供應(yīng)用場景、產(chǎn)品線寬、細(xì)分市場多的解決方案。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

奧鈴捷運9采用了簡潔的手動駕駛室舉升裝置，單純的機(jī)械式相比電動舉升在復(fù)雜環(huán)境下使用更加可靠。電瓶安置在鐵質(zhì)儲氣筒上方，后方設(shè)有瑞利品牌的空氣干燥罐，下方的排污管提高罐體內(nèi)部的干燥效果，也是提升主動安全性的必備因素。后處理系統(tǒng)安置在底盤下方，相比側(cè)置，這樣的設(shè)計更能提供多元化上裝的硬性需要。這款車型后期上裝了鐵質(zhì)儲物箱，小編個人觀點看這類貨箱主要以放置苫布、麻繩為主，采用開放式柵欄結(jié)構(gòu)可以降低整備質(zhì)量。

在駕駛室設(shè)計上，這款奧鈴大力哥采用三人排版駕駛室，其內(nèi)部寬度達(dá)到了2060mm，即使再多坐一兩個人也不會覺得擁擠，當(dāng)然要注意不要超載。而該車的內(nèi)飾設(shè)計以深灰色為主，可能視覺上比較單調(diào)，但抗污性能更強(qiáng)。

主駕位置的座椅沒有配備氣囊減震功能，而是采用機(jī)械減震設(shè)計。雖然在舒適性上略差一些，但是對于一款跑中短途的大輕卡來說該配置足夠。此外，該座椅的坐墊和靠背均使用U型設(shè)計，其包裹性、支撐性更好。

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