奧鈴產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)多集中在城鄉(xiāng)物流,作為福田互聯(lián)網(wǎng)超級(jí)卡車成員,奧鈴TS超級(jí)輕卡的上市使得奧鈴超級(jí)輕卡再添新的成員,在智能互聯(lián)的背景下,完善了中輕卡的產(chǎn)品系列,與奧鈴CTS合力建立起完備的奧鈴超級(jí)輕卡陣營,促進(jìn)了整體業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。作為脫胎于全新M4平臺(tái)的超級(jí)輕卡,奧鈴TS如何來擔(dān)當(dāng)城市物流運(yùn)輸大任呢?整車性能提升1.5倍,故障間隔里程提升50%,整車耐久性提升60%;實(shí)現(xiàn)油耗降低10%、碳排放降低10%、貨運(yùn)效率提升30%……區(qū)別于奧鈴CTS超級(jí)輕卡,奧鈴TS搭載了福田4JB1動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)了4JB1動(dòng)力+6G40/5T92變速箱+美國AMM后橋優(yōu)傳動(dòng)系組合,整車實(shí)現(xiàn)了卡車綠色、安全、智能和,無論是可靠性、動(dòng)力性、舒適安全性和運(yùn)營效率都不同程度升級(jí)。






從很早之前的奧鈴環(huán)保動(dòng)力4J28到2.8升、3.8升、4.5升的福田康明斯ISF動(dòng)力,從M3駕駛室升級(jí)到LM4駕駛室,從按照車型的配置劃分車型再到現(xiàn)在按照應(yīng)用場(chǎng)景劃分車型,奧鈴不斷迭代更新,煥發(fā)出頑強(qiáng)的生命力。產(chǎn)品線細(xì)分、尊重市場(chǎng)和用戶需求是奧鈴的優(yōu)良傳統(tǒng)。換代車型推出之后,奧鈴對(duì)經(jīng)典車型仍然精耕細(xì)作。

在駕駛室設(shè)計(jì)上,這款?yuàn)W鈴大力哥采用三人排版駕駛室,其內(nèi)部寬度達(dá)到了2060mm,即使再多坐一兩個(gè)人也不會(huì)覺得擁擠,當(dāng)然要注意不要超載。而該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以深灰色為主,可能視覺上比較單調(diào),但抗污性能更強(qiáng)。
主駕位置的座椅沒有配備氣囊減震功能,而是采用機(jī)械減震設(shè)計(jì)。雖然在舒適性上略差一些,但是對(duì)于一款跑中短途的大輕卡來說該配置足夠。此外,該座椅的坐墊和靠背均使用U型設(shè)計(jì),其包裹性、支撐性更好。

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