匯德威汽車科技公司 (圖)-天津歐馬可廂式車-天津歐馬可：

深度定制中包含了快遞用戶對輕量化的需求，搬家用戶對貨箱高度的需求等，這些也是當下各車企都在積極的方向。尤其是輕量化，正是歐馬可做到了1.8噸的極限輕，如果下一步其能把一些特殊材料的價格降低，讓輕量化產(chǎn)品的價格不會居高不下，這種產(chǎn)品在多個細分市場都有很大的發(fā)展空間。從這個角度來說歐馬可做事是實實在在的，更讓競爭對手感到不可小覷的是歐馬可已經(jīng)在布局未來了。它包括了對電動輕卡的布局和自動駕駛輕卡的測試。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

外觀方面，歐馬可S1與自家旗下的其他車型的外形設計趨同，一副硬漢氣質(zhì)十足的設計風格，前臉感覺緊湊度很高，給人很有精神的感覺。全車采用了銀色涂裝，不同于傳統(tǒng)輕卡的白色，讓整車在氣質(zhì)方面上也高出一頭。

前中網(wǎng)采用了從下至上三橫幅的設計，倒梯形的設計和車燈的組合非常協(xié)調(diào)，中網(wǎng)中部采用了蜂窩打孔的設計，對于精度和工藝的要求比較高，這也是福田家族式外觀的代表設計。后視鏡采用了支架式的分體后視鏡，在進出貨場或小街小巷時若有損壞，維修的成本也比較低。左右均為手動調(diào)節(jié)后視鏡。

福田康明斯F系列無EGR發(fā)動機，后處理采用的是“DOC+DPF+SCR+SCR”組成，DPF和SCR負責降低尾氣污染。EGR則是發(fā)動機廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡稱，更簡單的機體設計，理論上能降低發(fā)動機故障率。傳動系統(tǒng)匹配福田采埃孚6擋變速箱，鋁合金殼體設計，有助于降低車輛自重。據(jù)悉，目前福田歐馬可已不再排產(chǎn)其他品牌變速箱的車型，但應該支持特別定制。后橋是5.5噸級別產(chǎn)品，實拍速比為4.33。之所以沒有再用6噸級后橋的原因很簡單，那就是不利于輕量化。

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