天津匯德威汽車公司 (圖)-福田歐馬可專賣店-福田歐馬可：

先說說福田歐馬可的產品規(guī)劃，中輕型車以S1和S3為主。其中前者主要針對城市配送開發(fā)，有4米2及以下多款藍牌車型；后者是我們常說的“大黃牌”，主打城際運輸領域。再往上還有標準的歐馬可S5系列中卡車型。

動力是本次升級的關鍵。實拍該車搭載福田康明斯F系列2.8升排量發(fā)動機，型號是F2.8NS6B150，功率150馬力，符合國六b排放標準。除了F2.8以外，F(xiàn)3.8和F4.5福田康明斯發(fā)動機也是福田歐馬可車型的主推配置。國六階段的福田康明斯輕型發(fā)動機，排量和國五時期一致，命名調整為“F”系列，并采用少見的無EGR結構設計。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

特別要提到歐康F2.5發(fā)動機背后有著多項行業(yè)的先進技術，從TVCS雙渦流分層燃燒技術、2000bar多次噴射共軌系統(tǒng)到電控智能增壓器的應用，使發(fā)動機燃油噴射更加，可以實現(xiàn)1000r/min低轉速下330Nm的高扭矩輸出，以及在寬范圍下（1300-2600r/min）之間475Nm的持續(xù)扭矩輸出。

同時，歐康F2.5發(fā)動機采用了網格薄壁、鋁合金缸蓋、鍛鋼曲軸等多項輕量化技術，凈重只有220kg，為整車輕量化提供了有力保障。同時通過發(fā)動機本體液壓挺柱、多次噴射、傳動等系統(tǒng)的多項優(yōu)化，讓發(fā)動機怠速噪聲可以低至69dB，只相當于日常說話的聲音，提升了駕駛室的整體舒適性。

這就不得不提到歐馬可S1輕盈版后橋采用的少片簧懸架結構。據商車邦現(xiàn)場仔細觀察后發(fā)現(xiàn)，這款車后懸架部分用到了漸變剛度復合鋼板彈簧輕量化技術，同時為了避免車輛行駛過程中的片間摩擦，兩端使用了與以往不同的半圓形橡膠套結構。少片變截面式漸變剛度鋼板彈簧的應用，不僅可以減輕鋼板彈簧的重量，還可以通過減少摩擦區(qū)域改善車輛的平順性，降低行駛中的噪音。同時，在滿足性能要求的前提下，可以較大程度上減少板簧的原材料使用量，滿足歐航歐馬可通過深度定制提升產品性能，同時降低用戶使用成本的初衷。

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