駕駛室側(cè)面設計也是如之前的車型一樣,沒有發(fā)生其它的變化,兩側(cè)有著一些“動力品牌”、“車系馬力”等車型標識,也是有助于宣傳、了解歐馬可車型。從側(cè)面能夠很明顯地看出駕駛室后圍采用外凸設計,這對提升內(nèi)部空間有一定幫助。打開車門,可以看到實拍車的駕駛室設計也同樣是采用了家族化設計,這套設計風格不能說過時,還是蠻好看的。但對卡友來說,可能這套內(nèi)飾看得久了,就有些視覺疲勞了。






內(nèi)飾方面,歐馬可S3采用了四幅式多功能方向盤,左右兩側(cè)分別控制多媒體、菜單切換和定速巡航功能。儀表盤采用四指針+液晶顯示屏的組合,顯示信息較為豐富,左右分別為轉(zhuǎn)速表和時速表,液晶顯示屏可顯示多項行車信息,方便駕駛員時時對車輛狀態(tài)進行掌握,儀表盤整體顯示直觀。
中控部分,歐馬可S3采用了對稱式設計,由上至下分別為收音機、儲物格、功能按鍵、空調(diào)控制區(qū)等,該車將駕駛員常用的按鍵與旋鈕均設置在了駕駛員一側(cè),非常照顧駕駛員使用上的便利性。

從國四、國五到國六,歐馬可&??悼偰芟热艘徊綕M足的排放要求。2014年,歐馬可攜3系國四訂制新品登陸鄭州,投放經(jīng)過海外市場認證的成熟國四動力;2019年,滿足國六b排放要求的歐馬可超級輕卡亮相上海,一個月后,又在行業(yè)內(nèi)完成國六b產(chǎn)品的商品化上市和批量化交付;2020年,歐航歐馬可國六產(chǎn)品銷量突破30000輛,成為市場。
總能滿足排放升級,讓歐馬可&??到M合不只得到訂單,更得到尊重。不少用戶表示,能緊跟排放升級進度的品牌并不多,選擇歐馬可&???,不用擔心因排放不達標而頻繁置換;同時,??蛋l(fā)動機采用非EGR設計,集成DOC+DPF+SCR的單體式后處理系統(tǒng),在實現(xiàn)一步到位國六b標準的同時,還提升了20%的動力和2%的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn),用戶不用在排放達標和使用體驗之間做選擇題,換句話說,與這樣的“冷鏈一哥”組隊,就是放心。

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