天津匯德威汽車(圖)-福田歐馬可4S店-福田歐馬可：

車身寬度達(dá)到2060mm，標(biāo)準(zhǔn)的寬體輕卡尺寸，空間很充裕。中控臺(tái)設(shè)計(jì)變化不大，細(xì)節(jié)有調(diào)整（如：方向盤裝飾條改成黑色），同時(shí)做工有所加強(qiáng)。中控臺(tái)上還增加了DPF控制開關(guān)，日常使用需要注意DPF再生。車輛有限扭等狀況時(shí)盡早聯(lián)系服務(wù)站，避免堵塞或發(fā)生不可逆轉(zhuǎn)的故障，造成高昂更換費(fèi)用。

作為針對(duì)市場(chǎng)開發(fā)的輕卡，福田歐馬可S1的配置也沒有令人失望，以實(shí)拍該車為例，主副駕車窗均支持一鍵升降，還有原廠空調(diào)、收音機(jī)、兩個(gè)USB充電口、定速巡航、多功能方向盤、中控鎖等功能，完滿足日常使用。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

輕量化不僅表現(xiàn)在以發(fā)動(dòng)機(jī)為代表的動(dòng)力鏈上，更表現(xiàn)在了底盤的結(jié)構(gòu)件上。其他品牌輕卡為了做到輕量化往往都會(huì)選用一些比如鋁合金輪轂這些成本很高的外采件，雖然降低整車總重，卻增加了成本。歐馬可S1輕盈版從設(shè)計(jì)階段開始，就采用了一體輕量化的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)低成本與低自重并舉，底盤自重僅1.8噸。

整體車架采用了610高強(qiáng)鋼沖壓而成，保證承載力的同時(shí)又降低了自重。同時(shí)，前橋采用了減小工字梁斷面，以及后橋采用了圓管梁結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的輕量化。

由于輕盈版S1面向的是城配的末端運(yùn)輸，經(jīng)常會(huì)遇到許多的限寬限高設(shè)施，以及下鄉(xiāng)、穿街走巷進(jìn)居民小區(qū)的貨運(yùn)末端使用場(chǎng)景，但它使用的頻次和強(qiáng)度相對(duì)其他定制化場(chǎng)景來說要低一些，所以其各方面的成本控制、輕量化水平就要做到優(yōu)中更優(yōu)。

從國四、國五到國六，歐馬可&?？悼偰芟热艘徊綕M足的排放要求。2014年，歐馬可攜3系國四訂制新品登陸鄭州，投放經(jīng)過海外市場(chǎng)認(rèn)證的成熟國四動(dòng)力；2019年，滿足國六b排放要求的歐馬可超級(jí)輕卡亮相上海，一個(gè)月后，又在行業(yè)內(nèi)完成國六b產(chǎn)品的商品化上市和批量化交付；2020年，歐航歐馬可國六產(chǎn)品銷量突破30000輛，成為市場(chǎng)。

總能滿足排放升級(jí)，讓歐馬可&?？到M合不只得到訂單，更得到尊重。不少用戶表示，能緊跟排放升級(jí)進(jìn)度的品牌并不多，選擇歐馬可&?？?，不用擔(dān)心因排放不達(dá)標(biāo)而頻繁置換；同時(shí)，?？蛋l(fā)動(dòng)機(jī)采用非EGR設(shè)計(jì)，集成DOC+DPF+SCR的單體式后處理系統(tǒng)，在實(shí)現(xiàn)一步到位國六b標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還提升了20%的動(dòng)力和2%的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，用戶不用在排放達(dá)標(biāo)和使用體驗(yàn)之間做選擇題，換句話說，與這樣的“冷鏈一哥”組隊(duì)，就是放心。

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