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輕量化不僅表現(xiàn)在以發(fā)動機為代表的動力鏈上，更表現(xiàn)在了底盤的結構件上。其他品牌輕卡為了做到輕量化往往都會選用一些比如鋁合金輪轂這些成本很高的外采件，雖然降低整車總重，卻增加了成本。歐馬可S1輕盈版從設計階段開始，就采用了一體輕量化的設計，實現(xiàn)低成本與低自重并舉，底盤自重僅1.8噸。

整體車架采用了610高強鋼沖壓而成，保證承載力的同時又降低了自重。同時，前橋采用了減小工字梁斷面，以及后橋采用了圓管梁結構來實現(xiàn)結構上的輕量化。

由于輕盈版S1面向的是城配的末端運輸，經常會遇到許多的限寬限高設施，以及下鄉(xiāng)、穿街走巷進居民小區(qū)的貨運末端使用場景，但它使用的頻次和強度相對其他定制化場景來說要低一些，所以其各方面的成本控制、輕量化水平就要做到優(yōu)中更優(yōu)。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

歐馬可S1輕盈版后橋采用的少片簧懸架結構。這款車后懸架部分用到了漸變剛度復合鋼板彈簧輕量化技術，同時為了避免車輛行駛過程中的片間摩擦，兩端使用了與以往不同的半圓形橡膠套結構。少片變截面式漸變剛度鋼板彈簧的應用，不僅可以減輕鋼板彈簧的重量，還可以通過減少摩擦區(qū)域改善車輛的平順性，降低行駛中的噪音。同時，在滿足性能要求的前提下，可以較大程度上減少板簧的原材料使用量，滿足歐航歐馬可通過深度定制提升產品性能，同時降低用戶使用成本的初衷。

歐馬可在業(yè)內首推部件4年或100萬公里超長保修服務，發(fā)動機2萬公里保養(yǎng)一次，不僅節(jié)省了保養(yǎng)開支，更幫助用戶將時間精力更好地放到掙錢上；與此同時，?？蛋l(fā)動機采用超高壓燃油噴射技術，燃燒更充分，節(jié)油性能較好，對用戶來說，省油就是掙錢。比如，福田歐馬可S1國六輕卡采用智能燃燒控制系統(tǒng)，可以根據不同場景進行路譜采集，優(yōu)化傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)節(jié)油5%-8%，經濟效益可觀。

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