奧鈴M卡車內(nèi)寬度達(dá)1552mm,超過了奧迪A4L的,駕駛室內(nèi)部空間比較寬敞,尤其是主駕位上下前后空間頗有余裕,體型較壯的駕駛者也不會感到局促。停車手剎可放平,座椅單排可以躺下,臨時休息更方便。
中控顯示臺比較大,開關(guān)按鍵布置一目了然,方便程度和辨識度都非常高。整個駕駛室做工非常有質(zhì)感,細(xì)節(jié)設(shè)計也比較考究,這在傳統(tǒng)小卡上并不多見。配裝了多功能方向盤,集成多項(xiàng)功能,液晶儀表很有科技感,行車信息顯示的很清晰。






M卡的開發(fā)難度不僅僅在于性能指標(biāo)更多,調(diào)整更加復(fù)雜,還在于需要花費(fèi)更多精力處理那些隨處可見的矛盾。這其中包括設(shè)計師和工程師之間的矛盾,工程師內(nèi)部的矛盾,整車性能之間的矛盾等等。很多矛盾屬于“魚和熊掌不可兼得”,其艱難程度可想而知。
一個典型的例子是降低車身和貨臺高度。這個需求的出發(fā)點(diǎn)是希望讓裝卸貨更省力,同時會帶來更低的車輛,行車更穩(wěn)。按照極限的方案,肯定是選擇低高度的輪胎,壓平板簧,降低限位,但這樣一來矛盾就出現(xiàn)了。

身雖輕巧,力卻不小。M卡搭載來自云內(nèi)的D20 2.0升柴油機(jī),122匹大馬力和300牛米大扭矩的強(qiáng)勁實(shí)力,讓它擁有了不遜于輕卡的動力,匹配來自萬里揚(yáng)的五速變速箱,順暢而充沛的動力輸出,能讓挑剔的駕駛者都大呼過癮,相信就算拉滿滿一車貨,也能輕松上立交。搭配上低速輕,高速穩(wěn)的電動助力轉(zhuǎn)向,能在低速挪車時能提供順滑輕盈的手感,大幅降低手臂的工作強(qiáng)度,速度上來后,穩(wěn)定的操控感受又能帶給駕駛者十足的信心。

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