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伴隨著微卡不斷占據(jù)一部分輕卡市場(chǎng)份額，微卡市場(chǎng)的重要性也開始凸顯。多年來(lái)，作為輕卡的老大，福田一直在微卡領(lǐng)域沒(méi)有重磅產(chǎn)品推出。此次，奧鈴強(qiáng)勢(shì)出擊微卡市場(chǎng)，其指向，不言自明。全新的奧鈴CTS康明斯2.8超級(jí)輕卡、奧鈴TX國(guó)V新品、圖雅諾S-SCR國(guó)V新品、風(fēng)景G9新品、蒙派克G20版五款升級(jí)換代新品，將促進(jìn)福田奧鈴和商務(wù)汽車向中產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，持續(xù)提升兩個(gè)品牌在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

眾所周知，我國(guó)的輕卡技術(shù)是發(fā)軔于日本五十鈴輕卡的國(guó)產(chǎn)化，奧鈴也不例外。二十多年前，受制于我國(guó)的卡車制造工藝、油品、道路狀況和用戶的使用習(xí)慣，當(dāng)時(shí)選擇日系輕卡技術(shù)是順應(yīng)時(shí)代的。時(shí)至今日，城鄉(xiāng)物流對(duì)輕卡提出了更高的要求：在動(dòng)力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技術(shù)已經(jīng)不能完全滿足國(guó)內(nèi)輕卡用戶的需求。奧鈴將歐美的卡車技術(shù)引入了國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)：康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、博世燃油噴射系統(tǒng)、ZF變速箱、美橋、威伯科制動(dòng)系統(tǒng)、蓮花技術(shù)調(diào)校、奔馳技術(shù)融會(huì)貫通。

在駕駛室設(shè)計(jì)上，這款?yuàn)W鈴大力哥采用三人排版駕駛室，其內(nèi)部寬度達(dá)到了2060mm，即使再多坐一兩個(gè)人也不會(huì)覺得擁擠，當(dāng)然要注意不要超載。而該車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以深灰色為主，可能視覺上比較單調(diào)，但抗污性能更強(qiáng)。

主駕位置的座椅沒(méi)有配備氣囊減震功能，而是采用機(jī)械減震設(shè)計(jì)。雖然在舒適性上略差一些，但是對(duì)于一款跑中短途的大輕卡來(lái)說(shuō)該配置足夠。此外，該座椅的坐墊和靠背均使用U型設(shè)計(jì)，其包裹性、支撐性更好。

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