奧鈴捷運9的換擋桿下方采用了皮質(zhì)密封罩,相比不少車輛一貫使用的寶塔造型的橡膠部件,這樣的設(shè)計長期使用耐久性、隔音效果有保證。后方設(shè)有水杯限位孔、駐車制動手柄,緊湊空間利用率極高。副駕駛采用了1+1座椅布局,前置可折疊式設(shè)計便于駕駛員在后排臥鋪正常休息。后排臥鋪正常狀態(tài)下的基本寬度在400mm上下,后置網(wǎng)兜可以放置手機、眼鏡等隨車物品,兩側(cè)及后方的玻璃窗提供的照明效果。相比下層的窄體臥鋪,這款車型上排臥鋪更適合個體車主駐車休息,有效寬度在750mm。不過車頂也應(yīng)當(dāng)標(biāo)配通風(fēng)窗,對于常年往返華南地區(qū)的車主來講,后期加裝駐車空調(diào)會更便利。






受大噸小標(biāo)影響,為了保證車輛合法合規(guī)要求,就必須瘦身減重。因此,滿足輕量化或者尺寸更小的車型無疑就成為了當(dāng)下主品。這款福田奧鈴捷運有著更加小巧靈活的車型尺寸,可以輕松自如地穿梭在城市當(dāng)中,滿足城市多功能運輸需求。
捷運系列作為福田奧鈴的經(jīng)典車型,從推出至今,收獲了一大批忠實粉絲,同時在市場當(dāng)中也有著不錯的口碑。這款實拍奧鈴捷運搭載了更加小巧的車身,整體外觀偏向于圓潤飽滿的造型風(fēng)格,中網(wǎng)部分也采用了一個小尺寸進氣格柵,并設(shè)計有銀色亮條點綴。
長期以來,福田奧鈴CTS在輕卡卡友的心中一直有著不錯的印象,不論是動力鏈還是舒適型配置都是非常可靠、先進的。面對當(dāng)下的政策變化,福田自然也不會忘記旗下這員驍將。外觀方面和很多福田旗下的輕卡車型區(qū)別不大,擋風(fēng)玻璃下沿與黑色烤漆材質(zhì)的搭配,讓擋風(fēng)玻璃顯得非常大氣,這也是福田輕卡的標(biāo)志性設(shè)計,前臉充斥著大量橫直線條,顯得格外硬朗。
福田奧鈴CTS的大燈為一體式大燈,尺寸適中,與中網(wǎng)的兩側(cè)形成了一體式的造型,契合度很高。大燈上方為鹵素轉(zhuǎn)向燈,中間為LED的日間行車燈,下方為遠近光一體的鹵素大燈,而霧燈則以鹵素的光源集成在保險杠位置,這樣的大燈設(shè)計既照顧了實用性,也降低了不少后期養(yǎng)護成本。

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