奧鈴T3在外面放置了近一天時間的車輛,其淺色的內(nèi)飾并不吸熱,駕駛室內(nèi)的溫度雖然也很高,但基本處于可承受的范圍之內(nèi),打開空調(diào)沒多久,駕駛室內(nèi)部的溫度很快就降了下來,車輛的制冷效果遠比一些乘用車的要好很多。該款車型配有天窗,這在微卡中存在,天窗的設計保證了駕駛室內(nèi)部的透氣性良好。幾萬塊錢的車,既能賺錢,還能享受生活,車型算是極高。






“買車只需考慮兩種配置,快遞版或者綠通版”,這是不少輕卡圈卡友所認同的觀點,因為兩者的配置都很好地詮釋了標載和重載,用途定位清晰,即便完全不懂車貨匹配的人群,也不會出現(xiàn)大的選車錯誤。從這點也能看出,新捷運的布局確實很完善。搭載濰柴WP1.1NQ170E61發(fā)動機,4.1升排量,大功率170馬力,1300-1900rpm轉(zhuǎn)均可輸出600牛米峰值扭矩。采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后處理技術路線。其中DPF裝置在部分時候需要人為參與控制,因此中控臺上會有DPF再生和禁生開關。由于國六的后處理更加復雜,比國五更加嬌貴,所以好不要使用“小油”。

在歐美先進技術的加持下,奧鈴打造出、、高可靠性、低油耗、低噪音、低維護保養(yǎng)成本的“三高三低”的新一代中輕卡,了國內(nèi)輕卡技術從日系向歐美技術進階。也讓國內(nèi)的用戶能夠體驗到世界的卡車產(chǎn)品和服務。這一點,奧鈴功不可沒。奧鈴是福田輕卡的重要車型品系,市場保有量巨大,奧鈴的車型覆蓋面很廣,涵蓋了輕卡的各個工況和細分市場。

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