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眾所周知，我國(guó)的輕卡技術(shù)是發(fā)軔于日本五十鈴輕卡的國(guó)產(chǎn)化，奧鈴也不例外。二十多年前，受制于我國(guó)的卡車(chē)制造工藝、油品、道路狀況和用戶的使用習(xí)慣，當(dāng)時(shí)選擇日系輕卡技術(shù)是順應(yīng)時(shí)代的。時(shí)至今日，城鄉(xiāng)物流對(duì)輕卡提出了更高的要求：在動(dòng)力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技術(shù)已經(jīng)不能完全滿足國(guó)內(nèi)輕卡用戶的需求。奧鈴將歐美的卡車(chē)技術(shù)引入了國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)：康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、博世燃油噴射系統(tǒng)、ZF變速箱、美橋、威伯科制動(dòng)系統(tǒng)、蓮花技術(shù)調(diào)校、奔馳技術(shù)融會(huì)貫通。

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視頻作者：天津匯德威汽車(chē)科技有限公司

奧鈴技術(shù)創(chuàng)新只造合規(guī)車(chē)，并且?jiàn)W鈴將按應(yīng)用場(chǎng)景造車(chē)發(fā)揮到了：陸續(xù)推出小鋼炮、北極熊、小鯨魚(yú)、麥客版、寒區(qū)版等場(chǎng)景化細(xì)分新品，終在輕卡市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中拔得頭籌。奧鈴除了推出獨(dú)具創(chuàng)新的產(chǎn)品，奧鈴更是深刻把握客戶需求，成立專(zhuān)項(xiàng)營(yíng)銷(xiāo)小組，主動(dòng)對(duì)接用戶，將具體產(chǎn)品推薦到客戶實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)所，提供應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)品線寬、細(xì)分市場(chǎng)多的解決方案。

底盤(pán)方面，實(shí)拍車(chē)型采用9噸級(jí)后橋，速比為4.875，這樣的配置在中卡車(chē)型中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。彈數(shù)是采用8/10+8的形式，其鋼板強(qiáng)度超過(guò)同級(jí)別車(chē)百分之20，保證車(chē)輛具有更好的承載力和抗造性。

這款?yuàn)W鈴大力哥在裝配上貨箱后，其整車(chē)長(zhǎng)度為7.495米，寬為2.47米。而整車(chē)自重僅為5.805噸，也就是說(shuō)該車(chē)的額定載重達(dá)到了9.995噸，這承載能力都快和6米8中卡車(chē)型相媲美了。在安全性方面，該車(chē)配套了被稱(chēng)為行業(yè)大的日本TBK剎車(chē)片，在制動(dòng)時(shí)可縮短剎車(chē)距離2-3米，充分保障了運(yùn)輸工作時(shí)的安力。

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