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奧鈴捷運(yùn)自2005年上市以來，因其皮實(shí)耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運(yùn)目前市場上約50萬的保有量，有著龐大的市場基礎(chǔ)。而一直有“重載”基因的奧鈴捷運(yùn)，如直通大梁，全鋼絲輪胎，濰柴機(jī)器等都是其皮實(shí)耐用、高速重載的體現(xiàn)。奧鈴新捷運(yùn)，是在福田超級卡車系列M4平臺開發(fā)的，一改之前M3平臺的圓潤風(fēng)格，整體感覺更為方正，前擋風(fēng)玻璃也更為直立，外表給人“堅毅硬漢”的感覺，它融合了較多歐洲卡車的元素。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

毫無疑問福田輕卡是好的品牌，十多年來連續(xù)保持銷量的，并且把第二名甩開很遠(yuǎn)。其中，奧鈴是福田輕卡的主力軍。經(jīng)過長時間大批量生產(chǎn)和百萬用戶使用的檢驗(yàn)，奧鈴已形成技術(shù)成熟、車型齊全的中輕卡產(chǎn)品序列，能夠滿足所有應(yīng)用場景的需求。已經(jīng)成為輕卡市場品牌的中國奧鈴并不滿足現(xiàn)狀，不斷革新自我，繼續(xù)影響時代。正所謂百尺竿頭，更進(jìn)一步。

底盤方面，實(shí)拍車型采用9噸級后橋，速比為4.875，這樣的配置在中卡車型中擁有不錯的競爭力。彈數(shù)是采用8/10+8的形式，其鋼板強(qiáng)度超過同級別車百分之20，保證車輛具有更好的承載力和抗造性。

這款奧鈴大力哥在裝配上貨箱后，其整車長度為7.495米，寬為2.47米。而整車自重僅為5.805噸，也就是說該車的額定載重達(dá)到了9.995噸，這承載能力都快和6米8中卡車型相媲美了。在安全性方面，該車配套了被稱為行業(yè)大的日本TBK剎車片，在制動時可縮短剎車距離2-3米，充分保障了運(yùn)輸工作時的安力。

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