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轉(zhuǎn)彎半徑也進一步縮小，能夠更好地適應(yīng)城市路況。但M卡內(nèi)部空間卻并不局促。駕駛室左右空間超過奧迪A4L，座椅可根據(jù)駕駛員體重進行調(diào)節(jié)，同時駕駛員的頭部距離車頂也有1米以上距離。奧鈴的相關(guān)設(shè)計人員笑言道，“90后”對生活、工作品質(zhì)的要求更高，奧鈴也希望年輕人在使用這款輕卡時感受到職業(yè)獲得感。

在硬件方面，奧鈴M卡選用了世寶集團的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓方向盤更輕，女生也可以實現(xiàn)單手轉(zhuǎn)向。

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視頻作者：天津匯德威汽車科技有限公司

一個矛盾點在板簧。板簧的作用是承載，在用戶的認(rèn)知中，如果在滿載狀態(tài)下板簧依然保持很好的弧形，說明這車很能拉。但板簧弧度越大，貨臺高度就會越高。既要保證有弧度，又要降低貨臺高度，這本身就是一對矛盾。

第二個矛盾點在限位。懸掛需要足夠的運動空間，如果做把限位做的特別低，即使只是過個減速帶，后面都會咣當(dāng)一下撞上限位，給用戶不好的印象。但限位做高了，貨臺高度又下不來，同樣需要取一個平衡。

奧鈴M卡不僅擁有出色的外觀設(shè)計，內(nèi)飾風(fēng)格更是讓人眼前一亮。車內(nèi)主色調(diào)為我們熟悉的黑色，同時融入白色、玫瑰金、鍍鉻亮條以及部分紅色元素來進行點綴，呈現(xiàn)出了幾乎和乘用車一樣的質(zhì)感?？臻g方面，雖然是一輛小輕卡車型，但通過合理的布局和結(jié)構(gòu)設(shè)計，內(nèi)部空間也相對不錯，腿部和頭部都不會有局促、擁擠的感受。并且主駕座椅采用的是機械減震座椅，在小輕卡卡上面是很少見的配置，為駕駛員提供舒適的緩震性能。

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