歐馬可S1輕盈版后橋采用的少片簧懸架結(jié)構(gòu)。這款車后懸架部分用到了漸變剛度復(fù)合鋼板彈簧輕量化技術(shù),同時(shí)為了避免車輛行駛過(guò)程中的片間摩擦,兩端使用了與以往不同的半圓形橡膠套結(jié)構(gòu)。少片變截面式漸變剛度鋼板彈簧的應(yīng)用,不僅可以減輕鋼板彈簧的重量,還可以通過(guò)減少摩擦區(qū)域改善車輛的平順性,降低行駛中的噪音。同時(shí),在滿足性能要求的前提下,可以較大程度上減少板簧的原材料使用量,滿足歐航歐馬可通過(guò)深度定制提升產(chǎn)品性能,同時(shí)降低用戶使用成本的初衷。






歐馬可S3冷鏈之星產(chǎn)品是基于超級(jí)卡車平臺(tái)開發(fā),技術(shù)成熟可靠,并且整車采用模塊化、輕量化設(shè)計(jì),自重更低,承載力、可靠性更高,外觀更加年輕時(shí)尚。搭配可靠的開利600冷機(jī)和保溫冷廂,滿足對(duì)可靠和時(shí)效性有較高要求的冷鏈行業(yè)用車需求。
歐馬可S3冷鏈之星產(chǎn)品的外觀大體延續(xù)歐馬可的設(shè)計(jì)思路,車頭處盾形前格柵是福田超級(jí)卡車家族式設(shè)計(jì)元素,具有非常強(qiáng)的品牌辨識(shí)度,同時(shí)還讓整車顯得更加沉穩(wěn),更具氣勢(shì)。

如果說(shuō)可靠將歐馬可&??邓偷骄酃鉄粝?,那么強(qiáng)大的吸金能力,則讓這個(gè)組合成為冷鏈物流的常青樹。在外人看來(lái),冷鏈運(yùn)輸是高附加值行業(yè),但與高附加值相伴的是高成本——更高的采購(gòu)費(fèi)用、更高的運(yùn)營(yíng)開支,都讓冷鏈物流從業(yè)者面臨著盈利焦慮。歐馬可&??狄悦黠@的經(jīng)濟(jì)效益,讓用戶發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)為“這個(gè)組合能處,有事它真上”。
歐馬可在業(yè)內(nèi)首推部件4年或100萬(wàn)公里超長(zhǎng)保修服務(wù),發(fā)動(dòng)機(jī)2萬(wàn)公里保養(yǎng)一次,不僅節(jié)省了保養(yǎng)開支,更幫助用戶將時(shí)間精力更好地放到掙錢上;與此同時(shí),??蛋l(fā)動(dòng)機(jī)采用超高壓燃油噴射技術(shù),燃燒更充分,節(jié)油性能較好,對(duì)用戶來(lái)說(shuō),省油就是掙錢。比如,福田歐馬可S1國(guó)六輕卡采用智能燃燒控制系統(tǒng),可以根據(jù)不同場(chǎng)景進(jìn)行路譜采集,優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)節(jié)油5%-8%,經(jīng)濟(jì)效益可觀。

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