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駕駛室方面，奧鈴CTS采用目前國際流行的駕駛室，在國內(nèi)輕卡中算是比較寬的。雖然額定載客人數(shù)為3人，不過坐進(jìn)去3個人后仍有不少富余空間，尤其是司機(jī)座椅，小編這種體型較大的人也能輕松Hold住，天津奧鈴CTS多少錢，而且座椅比較舒適，有助于降低司機(jī)長時間駕車的疲勞感。

奧鈴CTS的全新駕駛室加高了3厘米，具有空間大、視野好的特點。除此之外，車身的雙道密封和車門的正壓結(jié)構(gòu)密封設(shè)計，提升了駕駛室的密封性，天津奧鈴CTS報價，降噪性能進(jìn)一步提升。在試乘試駕過程中，記者坐在駕駛室內(nèi)，直觀的感覺是發(fā)動機(jī)噪聲不大，相比此前乘坐過的輕卡，其噪聲進(jìn)一步降低。

十多年來，福田奧鈴輕卡擔(dān)當(dāng)城市物流重任，引領(lǐng)中國輕卡的升級換代。而隨著中國城市物流行業(yè)日趨集約化、智能化，天津奧鈴CTS價位，以及對綠色運輸要求的增高，對車輛要求也是充滿諸多考驗。2016年，中國城市物流4.0超級輕卡——福田奧鈴CTS超級輕卡應(yīng)運而生。

超級輕卡，為城市物流而生

交通與物流是現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，車輛品質(zhì)是物流配送得以順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。正因如此，福田奧鈴CTS超級輕卡的誕生，其初衷亦是為滿足現(xiàn)代城市物流需求，天津奧鈴CTS，為中國現(xiàn)代城市物流車型升級貢獻(xiàn)力量。

此次發(fā)布的兩款搭載康明斯ISF2.8升發(fā)動機(jī)的全新奧鈴CTS超級輕卡，與業(yè)已面市的搭載康明斯3.8升發(fā)動機(jī)的奧鈴CTS超級輕卡，形成完美互補，以歐美日先科技，以“標(biāo)準(zhǔn)化、智能化和效化”為醒目標(biāo)簽，面向“工業(yè)4.0”時代，構(gòu)建起完備的奧鈴“超級輕卡”陣營。

“超級”本色合圍城市物流

實際上，作為福田輕型商用車全新開發(fā)的換代產(chǎn)品，奧鈴CTS 超級輕卡承擔(dān)了福田奧鈴橫向拓展市場、縱向升級產(chǎn)品的重任。

眾所周知，商用車行業(yè)一貫是政策主導(dǎo)型市場，隨著GB1589、治超等政策落實，節(jié)能環(huán)保、輕量化及智能互聯(lián)卡車等端產(chǎn)品的出現(xiàn)，2016年中國輕卡市場呈現(xiàn)出向中端產(chǎn)品迅速升級的趨勢。尤其是，隨著城市化進(jìn)程的加快和城市生活水平的提高，生鮮冷鮮、電商快遞、?；返冗\輸需求迅速攀升。

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