眾所周知,我國的輕卡技術是發(fā)軔于日本五十鈴輕卡的國產(chǎn)化,奧鈴也不例外。二十多年前,受制于我國的卡車制造工藝、油品、道路狀況和用戶的使用習慣,當時選擇日系輕卡技術是順應時代的。時至今日,城鄉(xiāng)物流對輕卡提出了更高的要求:在動力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面,日系技術已經(jīng)不能完全滿足國內輕卡用戶的需求。奧鈴將歐美的卡車技術引入了國內輕卡市場:康明斯發(fā)動機、博世燃油噴射系統(tǒng)、ZF變速箱、美橋、威伯科制動系統(tǒng)、蓮花技術調校、奔馳技術融會貫通。






長期以來,福田奧鈴CTS在輕卡卡友的心中一直有著不錯的印象,不論是動力鏈還是舒適型配置都是非??煽?、先進的。面對當下的政策變化,福田自然也不會忘記旗下這員驍將。外觀方面和很多福田旗下的輕卡車型區(qū)別不大,擋風玻璃下沿與黑色烤漆材質的搭配,讓擋風玻璃顯得非常大氣,這也是福田輕卡的標志性設計,前臉充斥著大量橫直線條,顯得格外硬朗。
福田奧鈴CTS的大燈為一體式大燈,尺寸適中,與中網(wǎng)的兩側形成了一體式的造型,契合度很高。大燈上方為鹵素轉向燈,中間為LED的日間行車燈,下方為遠近光一體的鹵素大燈,而霧燈則以鹵素的光源集成在保險杠位置,這樣的大燈設計既照顧了實用性,也降低了不少后期養(yǎng)護成本。

車頂位置的示廓燈不仔細看以為是隱藏式設計,小巧精致,整流罩的設計有很多細節(jié),兩側的收緊讓前臉看上去很有精神,而拉花樣式和字樣也顯得比較時尚,展示了自身的品牌調性。后視鏡采用了支架式的設計,這樣的好處除了后期維修保養(yǎng)的便捷之外,在行車途中進出小街小巷時,后視鏡可調范圍更廣更靈活,能大程度讓車輛不容易發(fā)生擦掛,挪車更迅捷。
中網(wǎng)采用了福田輕卡特有的H型設計,鍍鉻的材質讓整車前臉提升了不小的檔次,車體覆蓋件的拼接工藝也十分出挑,展現(xiàn)了福田作為大廠應該達到的造車水準,保險杠位置預留了拖車鉤設計,兼顧了實用性。

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